Развој аутомобилске ЛЕД расвете
Са развојем аутомобилске технологије, аутомобилске лампе су се постепено развиле од најпримитивнијих сијалица са жарном нити до халогених, ксенонских и ЛЕД сијалица. Последњих година ЛЕД технологија игра све важнију улогу у системима аутомобилске расвете. Од почетног унутрашњег осветљења аутомобила, као што су светла на инструментима, позадинско осветљење, светла за читање и друге основне апликације осветљења, постепено се развило до спољног осветљења, попут светла за даљину и близину, дневних светала, показивача правца, светла за високо позиционирање, комбинованог репа светла итд.
Сада су се задња светла аутомобила у основи користила у свим моделима, а далека и блиска светла постепено сазревају. Интелигентна ЛЕД светла и ласерска светла биће тренд развоја будућих аутомобилских сијалица. Иако је ЛЕД извор светлости веома идеалан извор светлости, ипак му је потребан одређени прелазни период да би у потпуности заменио традиционални извор светлости. Због високих производних трошкова ЛЕД извора светлости, потребе за побољшањем технологије и лоших закона и прописа, биће потребно неко време да се ЛЕД диоде у потпуности користе у аутомобилским светлима. У овој фази није реално у потпуности заменити халогене сијалице и ксенонске сијалице.
Међутим, ЛЕД технологија се стално побољшава, а трошкови употребе се смањују из године у годину. Само је питање времена када ће широка и свеобухватна примена у аутомобилској расвети. Безбедност, заштита животне средине и интелигенција развојни су тренд ЛЕД светала за аутомобиле. У будућности ће се чинити да ће повољније технологије осветљења, попут ласерског осветљења, покретати континуирани напредак технологије осветљења аутомобила.
Предности аутомобилских ЛЕД сијалица
Тренутно су главна светла у већини аутомобила халогене сијалице и ксенонске лампе. У поређењу са традиционалним аутомобилским лампама, ЛЕД лампе имају следеће предности:
(1) Уштеда енергије и заштита животне средине: ЛЕД светла за аутомобиле захтевају низак напон и ниску струју под истим осветљењем, па су енергетски ефикаснији од традиционалних халогених сијалица и ксенонских сијалица, а њихова потрошња енергије износи само 1/10 од оне традиционалне лампе. ЛЕД сијалице не садрже живу, олово и друге елементе који загађују животну средину, а имају ниску потрошњу енергије, што може смањити потрошњу горива и спречити оштећења у аутомобилским круговима изазвана прекострујном струјом.
(2) Подесива светлина и боја светлости: Дизајнер ЛЕД ауто светала може прилагодити светлину и боју светлости према својим потребама. Режим лампе се може мењати по вољи, а облик је модернији и разноврснији.
(3) Дуг век трајања и добра отпорност на ударце: Теоретски радни век тренутних аутомобилских ЛЕД сијалица може достићи 60.000 до 100.000 сати, а стварни век трајања многих аутомобилских светала достигао је тренутну границу; ЛЕД структура има мање осетљивих делова и отпорна је на ударце Добар секс.
(4) ЛЕД компоненте су мале величине и мале тежине: ова предност омогућава произвођачима аутомобила да буду флексибилнији у дизајну лампе, са већом светлосном чистоћом и јаснијим и светлијим бојама.
(5) Изузетна сигурност: Нема одлагања када се укључе задња светла, а време одзива је брже од оног код традиционалних сијалица. Време одзива ЛЕД задњих светала је само неколико десетина наносекунди, а брже време одзива омогућава возачима да реагују раније; сметње против одсјаја при сусрету са аутомобилом, неће узроковати визуелне сметње возачу, како би се смањила појава саобраћајних незгода. циљ.
Недостаци аутомобилских ЛЕД сијалица
(1) Лоше расипање топлоте: Одвођење топлоте је један од техничких проблема аутомобилских ЛЕД сијалица, а ЛЕД лампе ће доживети распад светлости због недовољног расипања топлоте. Пошто је ЛЕД чип мали, проводљивост топлоте је лоша, а температура матрице ЛЕД -а је превисока и светлосна ефикасност ће се смањити или чак оштетити.
(2) Висока цена: Производња ЛЕД чипова је тешка, а окружење попут температуре и влажности је захтевно, па су трошкови производње релативно високи, а цена релативно висока. Већи трошак омета његову популарност на тржишту. На пример, у аутомобилу средњег домета, ЛЕД комбиновано задње светло скоро је двоструко веће од цене традиционалног комбинованог задњег светла са жарном нити.
(3) Висока цена одржавања: Скупи трошкови одржавања један су од разлога зашто је ЛЕД фарове тешко популаризовати у овој фази. Иако је теоретски век трајања ЛЕД диода веома дуг, када дође до неочекиваног квара, трошкови одржавања ће бити чак неколико хиљада. Јер ако су перле ЛЕД лампе оштећене, морате заменити читав склоп лампе ако желите да је поправите. Овај разлог је навео многе власнике аутомобила да изаберу ксенонске или халогене сијалице уместо ЛЕД фарова.
(4) Зрачење светлом: Светлосно зрачење је чест проблем ЛЕД сијалица, а ЛЕД светла за аутомобиле у овој фази су такође неизбежна. У дизајну ЛЕД фарова потребно је избегавати потенцијалне опасности од фотобиолошког зрачења ЛЕД производа. Плаво светло ће у одређеној мери оштетити људску рожњачу, а треперење и фотобиолошки ефекти такође ће нанети штету људском телу. Са развојем ЛЕД технологије и аутомобилских сијалица, ЛЕД аутомобилске лампе не само да морају задовољити техничке захтеве дизајна аутомобилске расвете, већ и естетске захтеве корисника аутомобила, и што је још важније, испунити безбедносне захтеве без зрачења људског тела .
